Учебный тренажер машиниста электровоза ЭП1М с полноразмерной имитацией кабины на динамической платформе

Учебный тренажер предназначен для профессиональной подготовки машинистов и помощников машинистов к управлению электровозами, действиям в нештатных и аварийных ситуациях в обстановке, максимально приближенной к условиям конкретного участка пути. Использование тренажера возможно в моторвагонных депо, учебных центрах профессиональных квалификаций, учреждениях высшего и среднего профессионального образования.

Учебный тренажер отвечает требованиям пожарной и электробезопасности, а также санитарных правил и нормативов.

Учебный тренажер позволяет отрабатывать следующие практические навыки эксплуатационной работы:

• технологическую последовательность запуска локомотива;
• опробование автотормозов;
• управление поездом на реальном участке в соответствии с режимными картами;
• правильные действия в аварийных и нестандартных ситуациях;
• работу с приборами безопасности КЛУБ-У, САУТ-ЦМ/485;
• работа с блоком индикации и управления МСУД;
• навыки управления электровозом на практике без риска и амортизационных расходов, связанных с эксплуатацией реального электротранспорта;
• сокращать сроки подготовки машинистов и повышать ее качество.

Рабочие места локомотивной бригады размещаются в макете кабины локомотива, выполненном в натуральную величину. Внешне кабина стилизована под кабину электровоза ЭП1М с окраской приближенной к корпоративному стилю ОАО "РЖД". Внутри рабочая зона локомотивной бригады выполнена оригинальными панелями пульта машиниста и отделочными панелями, применяемыми в производстве электровозов ЭП1М. Внутри кабины установлена веб-камера для контроля действий локомотивной бригады.

В тренажере реализована имитация работы вольтметров, амперметров, указателей и манометров с использованием высокоточных имитаторов, выполненных в специально изготовленных корпусах с остеклением. На данные приборы установлены реальные, соответствующие оригиналу стрелки, приводящиеся в движение электроприводами. Характеристики электроприводов подбираются под каждый тип прибора индивидуально для обеспечения точного соответствия поведения стрелок состоянию контролируемых параметров.

Звукоряд обеспечивается двумя акустическими системами, установленными в кабине и на рабочем месте инструктора.

Тренажер снабжен беспроводной системой автоматического распознавания "курсант/инструктор" для ограничения доступа к эксплуатации

тренажера в отсутствие инструктора и исключения выхода из строя вследствие некорректного использования.

Система визуализации тренажерного комплекса обеспечивает отображение реальных участков пути, реализованное на основе 3D-графики. Визуализация рабочих мест локомотивной бригады выполнена по трехмониторной схеме: главный вид поездной обстановки отображается на экране при помощи проектора; боковые виды – при помощи двух ЖК-панелей, установленных в штатные места боковых окон.

Кабина смонтирована на динамической платформе и способна воссоздавать динамические эффекты, происходящие в кабине реального электровоза. Благодаря оригинальной конструкции динамической платформы высота от пола помещения до пола в кабине составляет всего 315 мм.

При изготовлении каркасов и корпусных элементов для тренажерного комплекса используется листовой алюминий и профиль из легкосплавного алюминия, что позволяет значительно снизить вес оборудования. Аргонно-дуговая сварка обеспечивает точность, надежность и безопасность сварных конструкций. Обшивка учебного тренажера, изготавливаемая из АБС поливинилхлорида с применением термовакуумной формовки, придает тренажеру вид реального электровоза.

Программное обеспечение учебного тренажера на основе 3D-симуляции движения электровоза с учетом физических параметров и динамики рельсового транспорта, а также свойств виртуальной окружающей среды моделирует поездку электровоза ЭП1М с составом в реальном масштабе времени. Маршруты движения и окружающие объекты созданы по режимной карте и видеоматериалам заданного участка пути.

Программа выполнения поездки на учебном тренажере позволяет:

• выбирать обучающегося из базы данных,
• выбирать участок движения,
• выбирать сценарий поездки на заданном участке движения,
• задавать и сохранять начальные характеристики параметров состава,
• распечатывать перед поездкой документы,
• выполнять поездку по участку,
• моделировать нештатные ситуации,
• вводить неисправности в электрических цепях,
• фиксировать допущенные нарушения во время поездки,
• распечатывать протокол по результатам выполненной поездки.

Формирование звуков осуществляется при помощи программно-моделирующей системы, создающей на посту машиниста приближенные к условиям реальной поездки следующие звуковые эффекты:

• шум при движении,
• свисток ЭПК,
• тифон,
• свисток,
• выход воздуха при срыве ЭПК,
• выход воздуха в кранах машиниста и вспомогательного тормоза,
• выход воздуха при работе песочницы,
• шум работы вентиляторов,
• шум работы компрессоров.

На тренажерах железнодорожного подвижного состава реализована функция контроля регламента переговоров.

В программном обеспечении данная функция представлена в виде отдельных меню, в которых содержатся необходимые для конкретной ситуации фразы переговоров, назначенные утвержденным регламентом.

В определенной ситуации курсант открывает меню переговоров и выбирает необходимое сообщение из списка, актуального именно для данной ситуации, и получает соответствующий ответ. Список содержит как правильные, так и неверные сообщения.

Программа автоматически фиксирует неверное либо несвоевременное ведение переговоров и сохраняет ошибки в протоколе, что также влияет на результаты тренировки.

В комплект тренажера входит тренажерный модуль, представляющий собой интерактивный сенсорный модуль со светодинамической индикацией, которая позволяет проводить обучение и контроль по правилам техники безопасности при работе с учебным тренажером. Маркерная сенсорная поверхность позволяет вносить корректировки в процесс обучения. Установленное программное обеспечение "Виртуальный инструктор" позволяет проводить групповое обучение.

На маркерной сенсорной панели в зависимости от задания выбираются режимы "Обучение" или "Контроль".

В режиме "Обучение" инструктор касается иконки, относящейся к преподаваемому материалу, и программное обеспечение "Виртуальный инструктор" повествует о правилах эксплуатации, относящихся к данному разделу, и мероприятиях по устранению неисправностей. Громкость регулируется встроенным блоком управления.

В режиме "Контроль " программный код генерирует случайный вопрос по пройденному материалу, ответ на который вводится на сенсорной панели. Сброс задачи осуществляется автоматически с рабочего места преподавателя либо с беспроводного сенсорного пульта управления.

Основные компоненты учебного тренажера:

• кресло машиниста и помощника машиниста;
• аналог пульта машиниста с приборами управления, контроля и индикации;
• контроллер машиниста;
• кран машиниста № 395;
• кран вспомогательного тормоза № 215;
• аналог приборов безопасности КЛУБ-У и САУТ-ЦМ/485;
• имитатор блока индикации и управления МСУД;
• имитатор блокировочного устройства № 367;
• ключ ЭПК;
• проектор с широкоформатным просветным полотном 300";
• макет кабины с внутренней обшивкой;
• динамическая платформа;
• компрессор;
• пневмоблок;
• площадка безопасного входа;
• ограждение;
• сервер.